如果你是走读的汉阳人，由于每月的交通费，可能至少梦想过一次无限制的交通通行证。因此，为了在首尔上下班或上学的人，首尔市发行了无限制公共交通定期券“气候同行卡”。气候同行卡从1月23日发行以来，截止上月25日， 累计发行量约为46.2万张，人气非常高。

那么，将无限制公共交通定期券命名为“气候同行卡”的原因是什么？我们采访了城市研究生院高俊浩教授，讨论了气候同行卡的含义和方向。

无限制公共交通卡的名字之所以被命名为“气候同行卡”， 原因很明显：这是一项亲气候的交通政策。首尔市推出气候同行卡，强调了“低碳”、“交通福利”等关键词。

气候同行卡参考了奥地利的Klima Ticket（气候卡）和德国的欧元票而设计。使用该卡后，实际公共交通使用量上升了25%，改善了温室气体和交通拥挤。首尔市的气候同行卡也旨在产生类似的效果。

那么，为什么要把重点放在交通政策上呢？首尔市碳排放量最多的领域是建筑，汽车或能源等交通领域位居第二。高教授表示：“比起建筑领域，在更容易减少碳排放量的交通领域展开政策，稳定地接近亲气候这个关键词。”

首尔市目前的目标是通过气候同行卡缓解公共交通费用负担，减少碳排放量。但目前同时实行的是减少开车上下班者经济负担的轿车亲和政策。由于政策相互冲突，有些人指出，“同时实施气候同行卡和轿车亲和政策是矛盾的”。

另外，与鼓励公共交通的目的不同，主要使用年龄层是2030青年层，他们以前也因没有汽车而使用公共交通。开车上下班的中ㆍ老年层使用较少，这与气候同行卡的初衷相悖。

对此，高教授表示：“对政策中的矛盾之处存在遗憾。”他接着说：“但减少轿车并不是唯一目标。如果现在的年轻一代习惯了公共交通，公共交通使用时间就会延长，今后使用公共交通可能会更加积极。”

如果这项政策持续实施，可以降低公共交通使用费用，缓解市民负担。但目前气候同行卡仅限于首尔市。对此，高教授建议说：“受惠的人有限。应该尽快消除空间界限，提高本卡的可持续性。”

最后，高教授表示：“此次气候同行卡的盛况确保了投资公共交通的正当性。希望以此为契机，超越首尔市，在全国范围内搞活公共交通，持续增加使用。”